문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 싱가포르 MRT C151형 전동차 (문단 편집) == 차량별 개요 == 총 4차분이 있으며 [[1986년]] ~ [[1989년]] 까지 만들어졌다. * 1차분 - 1986년 제조[* 싱가포르에 제일 먼저 들어온 편성들이다.] * 2차분 - 1987년 제조 * 3차분 - 1988년 제조 * 4차분 - 1989년 제조 * [[가와사키 중공업]] 제조: 001~020,051~062,093~0102 편성 * 긴키 차량 제조: 021~030,063~072,103~112 편성 * [[일본차량제조]]: 031~040,073~082,113~122 편성 * 도큐차량 제조: 041~050,083~092,123~132 편성 [[1986년]]~[[1989년]] 사이 총 66편성 제조, [[2023년]] 10월 현재 54편성이 있고 12개 편성은 퇴역 후 폐차되었다. [[1980년대]]에 출시된 열차임에도 1차분부터 냉방기기가 있었다. 그리고 그때부터 불연재였다.[* 사실 한국이 가연재를 21세기 극초반까지 오래 쓴 국가인건 이례적이다. 당장 한국보다 못 살던 국가들도 못해도 1990년대 부터는 불연재 차량을 도입했다.] [[1986년]]~[[1987년]]식은 [[1987년]]에 이오추캉 ~ 아우트램 파크 구간을 위해 제작되었고 [[1988년]]식 중 일부는 그해 3월 아우트램 파크~ 클레멘티 연장구간을 위해 제작했으며 나머지 [[1988년]]분은 [[1988년]] 4분기에 개통한 클레멘티 ~ 레이크 사이드 & 요추캉 ~ 이슌 구간, [[1989년]] 분은 1989년 4분기에 개통한 레플즈 플레이스 ~ 마리나 베이 & 시티 홀 ~ 타나메라 & 타나메라 ~ 파시르 리스 연장을 위해 반입되었다. [[1990년]]분은 원래 남북선 주롱 이스트 ~ 초아 추캉 & 동서선 레이크 사이드 ~ 분 레이를 위해 4편성을 반입할 예정이었지만 이미 66편성으로도 충분해서 실제로 도입되지 않았다.[* 70편성으로는 이미 충분했고 1990년대 중반에 운행할 C651에 대한 구입계획이 1989년부터 있었기 때문에 1990년분 4편성은 도입을 안했다.] 025/026, 055/056, 065/066, 095/096, 109/110, 131/132편성은 2011년에서 2015년까지 VVVF-IGBT로 개조되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기